Descrizione prodotto
La fine dell’epoca delle “sottocanna” con il serbatoio che si sposta al di sopra del telaio non è solo una scelta stilistica ma un cambiamento che conduce ad una svolta epocale nella storia delle due ruote. In parallelo, i motori sono più potenti e i telai più robusti. BMW, DKW, NSU, Zundapp così come Peugeot, Terrot, Motobecane continuano a svolgere la parte del leone in Europa mentre, soprattutto a causa del crollo della Borsa di Wall Street (1929), negli Stati Uniti scompaiono i gloriosi marchi che avevano proposto le favolose 4 cilindri dei decenni precedenti, lasciando il campo alle sole Harley-Davidson e Indian.Con centinaia di immagini e documenti.
Le moto trattate in questo volume sono:
BMW R5 500
BMW R17 750
DKW 500 SS
Harley-Davidson EL 1000
Indian Chief 1200
Indian Four 1200
Gnome-Rhone 750
MGC 500
Zundapp 800 4C
Puch 800 4C
Questo volume fa parte della collana LA STORIA DELLA MOTO, un’opera unica al mondo, composta da 15 titoli, scritta da Giorgio Sarti
Le caratteritiche principali sono:
– 80 anni di storia: dall’inizio del 1910 alla fine del 1980.
– In totale, più di 3.600 pagine
– Oltre 15.000 immagini con moltissimi dèpliant originali
– La storia delle Case
– La panoramica di tutti i modelli più importanti
– Gli approfondimenti:
Il contesto storico
L’analisi tecnica dei motori e dei telai
I modelli esposti al Guggenheim di New York
Le classifiche delle testate specializzate
Le moto nel cinema
Le moto militari
Gli scooter
I prototipi
I risultati sportivi
Le curiosità e molto altro
In particolare ogni volume seleziona le 10 moto più significative di quel periodo e a ognuna dedica una decina di pagine di approfondimento.
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